安睿軻:爲變革而生 賓利2025年全系車型實現電動化

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安睿軻:爲變革而生 賓利2025年全系車型實現電動化

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本站汽車6月10日報道

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1919年,華特·歐文·賓利就在英國克魯創辦了賓利汽車公司,轉眼間,時間已經走過了百年。今年,賓利品牌即將迎來自己的百年華誕,站在這一重要歷史時刻,賓利品牌在回望過去的同時,即將迎來又一次“新生”。

在剛剛過去的深港澳車展期間,賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理安睿軻(Kim Airey)對話本站汽車,共同探討了賓利關於未來的思考與蛻變。

變革下的百年品牌

對於賓利這個自誕生之日起就兼具了奢華與運動的超豪華品牌來說,“變革”是一個永恆的話題。

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(賓利品牌創始人——華特·歐文·賓利)

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“賓利品牌創始之初,華特·歐文·賓利先生便富有開創性地提出了鋁製活塞設計。在隨後的品牌百年發展歷程中,我們始終秉持矢志不渝的創新精神。”

2003年,歐陸GT的推出就在當時創造了一個全新的細分市場,彼時的市場上,還沒有能達到賓利歐陸GT這種超豪華級別的的雙門豪華轎車或者雙門旅行座駕。

2015年10月,賓利添越面世,賓利也由此成爲了衆多超豪華品牌中第一個推出SUV車型的品牌,開創了超豪華SUV細分市場。

在安睿軻看來,賓利的勇於創新爲其帶來了更多消費者的青睞,而這其中,中國市場的快速崛起給予了賓利極大的勇氣。“對於賓利品牌而言,中國市場至關重要,其國際市場地位亦與日俱增。”

據統計,2018年賓利在華累計銷量2969臺,同比增長21.2%。中國的賓利銷量佔據全球銷量的近乎1/3份額,足以說明中國的消費升級依然具備提升空間。

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“中國市場對賓利汽車需求與期待非常高,目前,各個賓利品牌授權經銷商店基本處於售空產品的狀態,同時,我們也收到了日益增多的訂單。2019年第四季度,全新歐陸GT、全新歐陸GT敞篷版都會在中國市場實現交付。我們期待不俗的市場表現,並將繼續引入更多新款車型。”

百年限量版車型爲品牌“慶生”

即將到來的7月10日是賓利品牌100週年紀念日,作爲爲數不多經歷過這一非凡歷史時刻的汽車品牌,賓利也將推出一系列的紀念版車型及活動,慶祝這一重要的歷史時刻。

“在全球各個市場,我們都會有相應的慶祝活動。賓利汽車英國克魯總部工廠也將舉行大型慶祝活動,在中國,我們當然也計劃同步慶祝這一非凡時刻。我們將攜手全國各個地區的授權經銷商共同慶祝百年華誕。”

據安睿軻介紹,爲了凸顯百年品牌的重要意義,所有2019年打造的賓利汽車均將配備專屬的賓利百年禮讚套件,其賓利徽標均飾以全新百年典藏金配色,同時帶有意義非凡的紀念年份字樣“1919-2019”,這些細節將充分彰顯賓利品牌的歷史積澱。

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除此之外,賓利還推出了一系列跟百年紀念相關的限量版車型。其中,賓利慕尚創始人典藏版車型,旨在向賓利汽車創始人華特·歐文·賓利先生致敬。

“這款車中有很多細節都是值得我們期待,其中我認爲最有紀念意義的就是把賓利8升車型的曲軸取了出來,這款車型是賓利先生爲品牌設計的最後一款車型,也是他個人最中意之作。我們將其曲軸取出切成了100個飾片,並將其鑲嵌在典藏版車型的後排雞尾酒櫃上,這臺車具有非常特殊的意義,全球限量100臺。”

2025年全系車型實現電動化

百年華誕之際,亦是賓利品牌“重生”之時。

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在本屆深港澳車展中,賓利展臺上最引人注目的無疑是賓利添越插電混動版車型,它的出現,開創了全球超豪華插電混動SUV的先河,同時也開啓了賓利品牌電動化發展之路。

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根據大衆的時間表,到2025年,大衆汽車集團將量產至少15款MEB平臺純電動車型。這其中包括了賓利品牌的電動化車型。爲此,賓利承諾,到2025年賓利全系車型將實現電動化(純電、混動)。

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“如今,全球很多市場都推行了嚴格的排放標準,一些國家甚至給出了具體的燃油車禁售時間表,在這樣日益嚴苛的排放要求下,混合動力或純電動車型不失爲一種好的出行解決方案。”

财联社11月28日电,恒大物业公告称旗下金碧物业就约20亿元存单质押担保被银行强制执行的追偿事宜已向法院提起诉讼;根据董事会及其法律顾问的分析,诉讼不会…

爲此,賓利將進一步加大投資和研發力度,特別是在產品和技術層面,將對動力系統、發動機技術,以及電氣化方面進行全方位的投入。

“賓利品牌所處的超豪華汽車細分市場的規模相對較小,但即使如此,我們依然提供了很多不同的車型、豐富的動力選擇、先進的技術,對於我們而言,這些投入會帶來更大的支出,但我們始終爲下一個百年的創新發展做準備,持續爲市場和消費者帶來極具賓利水平、賓利標準的車型。”

總結:

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對於超豪華品牌來說,一年推出三款新車的情況非常少見。然而,賓利做到了,這也足見其對於產品的自信。而添越插電混動版的上市,開創了超豪華細分市場中首款插電混動版車型的先河,更讓我們對賓利的下一個百年充滿了期待。

合資B級車大盤點,新君越最適合入手?

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合資B級車大盤點,新君越最適合入手?

一臺中大型轎車是合資品牌的臉面,在一個價位超過20萬元的市場競爭,車企從用料到配置,從設計到動力,武裝出一個精兵悍將。

國內市場合資B級車市場裡:凱美瑞(參數丨圖片)、爲代表的日系;邁騰爲代表的的德系;以及君越這些美系豪華代表都是首屈一指的熱門選擇。

但仔細觀察不難發現,從前穩固頭牌的德系產品逐步被日系產品超越,美系則是穩紮穩打,一點點侵蝕着德系車的用戶。市場的結果釋放的信號很明確,如今的消費者正在被兩種性格吸引,一個是日系的技術派,一個是美系的豪華派。

所以被大家提問最多的幾款車型,別克新君越、豐田凱美瑞、雅閣,邁騰到底怎麼選?(文末有更重磅的消息)

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尺寸不同,風格不同

首先中大型轎車的一大優勢,就是車身尺寸帶來的乘坐空間上的影響。我們先來看三臺車的體型對比。

從數據來對比,新君越在長寬和軸距上有顯著超越,尤其是軸距上的優勢,能夠帶來車內第二排乘坐空間的擴展。

另外,“新君越們”都是相對傳統的車型,在定位上不會有太大的躍進。選擇君越的用戶人羣,有一定的閱歷並追求品質生活,這造就了其沉着的產品特徵。

講究豪華高級感的全新一代君越,能把20多萬的車描繪出40萬的感覺。尤其對比雅閣一切從簡務實的MUJI風;邁騰橫平豎直的商務感,這種豪華感的差距尤爲明顯。

除了內飾的豪華高級感,新君越還搭載了“四大天王椅“,這是同級唯一的前後四座加熱、通風、按摩滿配座椅,座椅尺寸分別是505mm和482mm,能提供舒適的乘坐感受。

論智能:別克比豐田大衆更會玩兒

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在智能化上,三臺車是有明顯差別的,別克和豐田大衆被劃分爲革新派和保守派,尤其是智能化的豐富度上,新君越更勝一籌。

首先新君越使用了同級唯一EYEMAX 30吋弧面6K屏,視覺效果相比其他產品更加有科技感。同時8155芯片的應用,擁有更強大的算力,也使智能操作更加流暢。環繞式座艙搭配同級唯一的121色律動氛圍燈,有多種動態效果,可以和音樂同頻律動,聽着BOSE音響帶來的立體環繞聲。

幸福的温度

此外,新君越搭載別克eConnect智能互聯科技,支持高德地圖、在線音樂、個性化賬戶管理等,同時支持OTA升級。硬件方面還同時支持了Apple CarPlay和百度CarLife。

凱美瑞在智能化策略上相對保守,比如像CarPlay此類功能一直沒有搭載,只有CarLife。再加上相對保守的車機系統,無論是體驗的流暢度還是響應速度都與現在住多自主品牌存在差距。

而邁騰相比好一些,搭載了大衆最新的車機系統CNS 3.0,提供車聯網、支持原廠互聯,通過語言可以實現基本指令。儘管如此,但豐富性不如新君越。

智能化的差異,表達了不同品牌對新時代用戶爭取的程度,顯然別克在這方面有更大的決心。

新君越動力最強,可切換經濟模式

三臺車在動力的匹配上有較大的差異。新君越全系搭載了2.0T可變缸發動機,最大輸出功率爲174kW,峰值扭矩爲350Nm。傳動系統上,與新車匹配的是9速變速箱。

這臺發動機在高速行駛時可切換兩缸超經濟模式,從而實現非常出色的燃油經濟性,百公里油耗僅爲6.9L。

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同樣採用2.0T的邁騰分爲了高低功率兩個版本,不過從數據來看,即便是高功率版本,相比於君越也並不佔優。

最值得一體的是,別克於近期推出了限時的優惠,即日起至2023年9月30,新君越限時綜合優惠2萬元,更有6000元置換補貼、免息禮、流量禮等多重大禮,福利多多,誠意十足,特惠狂歡享不停。正是憑藉超值的售價與越級的產品力,才能讓新君越突出重圍,當仁不讓成爲合資B級車中最值得入手的車型。我們也相信憑藉着深厚的造車底蘊及深度的用戶洞察,新君越絕對能獲得能多消費者的青睞。

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豐田海獅6座最低價格 進口海獅報價及圖片

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豐田海獅6座最低價格 進口海獅報價及圖片
逆转仙途

目前華通豐業豐田海獅13座版售價36萬元,9座版售價48萬元,7座版售價52萬元。豐田海獅車長5915,寬1950.高2228,軸距3.8米。新海獅最顯著的變化體現在車頭部分,前置發動機使得它的緩衝區變長了,同時前置發動機也減少了車內的噪音。這款車子採用的是和中規3.5霸道同款的V6 -7GR 發動機,後驅,280p馬力,比塞納的動力更加強勁。13011185333 魏經理 同微信

2023款豐田海獅改裝商務車爲了提供給我們舒適的乘車環境,車內採用最舒適的音響設備和,豐田海獅改裝商務車爲我們在旅行中提供了優質音樂和旋律的需要,再加上車內增加了隔音設備,對回聲的處理,豐田海獅改裝商務車,更是爲我們提供了最舒適的環境,寬敞的空間優雅的內飾,動聽的音樂,這一切都是豐田海獅改裝商務車的獨特之處。

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新款豐田海獅採用了小尺寸的內嵌式中控屏和儀表液晶屏,雖然亮點性不強,但更多的軟性材質用料,倒是有着不錯的質感顯現;對比上同樣不具備太過驚豔的埃爾法內飾,它的設計走向那也算是不落下風的。2022款豐田海獅保持了豐田一貫實用性的設計,全車採用了四張觸控屏控制的航空座椅,座椅構造更符合人體曲線,令旅途行車倍感舒適,後排還有電動沙發座椅。

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進口豐田海獅7座8座9座豐田海獅10座專業改裝隔斷,木地板,鹿皮頂棚,星光頂,冰箱,車載電視.採用了復古式的設計風格來致敬初代車型。與車身顏色不同的前保險槓、而A柱至D柱則採用了黑色塗裝,以及白色拋邊的輪拱,再搭配16英寸黑白雙色的復古式輪圈,無一不是在體現出上個世紀的設計元素。

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重視互聯網思維 2014重慶論壇正式召開

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重視互聯網思維 2014重慶論壇正式召開
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本站汽車6月5日報道 6月5日,由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會主辦、《汽車觀察》雜誌協辦的“2014(第二屆)中國汽車重慶論壇”,在重慶悅來國際會議中心隆重召開。本次論壇的主題是:顛覆傳統、融合創新——深刻變革的汽車市場。本屆論壇有300多名國內外汽車行業的市場營銷領軍人物和精英人士赴會,他們與來自政府部門、行業管理和研究機構以及衆多主流媒體的記者們一起,探討中國汽車市場轉型的策略與路徑。

中國國際貿易促進會汽車行業委員會會長王俠表示:“中國的汽車市場爲什麼值得業界如此重視,哪些變化最具革命性和顛覆性?要想從總體上把握中國汽車市場的發展趨勢,必須抓住以下三個要點。第一就是一個大背景,全球最大的市場,中國汽車市場已經連續多年成爲全球最大,而且在全球第一的這種地位都將會長期的保持下去;第二是一個現實困惑,增速放緩。增速放緩會帶來汽車市場脫胎換骨的變化;第三就是互聯網和移動通訊,當互聯網和移動通訊從技術層面成熟之後,對整個的社會帶來了革命性的影響就開始爆發出來,其首先影響和改變了人們的生活,隨後開始影響各個產業。”

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在上午9點15分“2014(第二屆)中國汽車重慶論壇”的開幕式全體會議上與會行業專家與企業精英人士以互聯網思維:創新商業思維爲主題展開了演講和討論。在在互聯網商業時代,一切癡迷於傳統營銷策略的車企,包括那些銳意轉型、積極投資創新活動、管理良好的、認真傾聽顧客意見的企業,仍然喪失了市場主導地位。這是因爲他們沒有建立互聯網思維。互聯網化正成爲新一波商業浪潮中最關鍵的詞彙和企業發展潛力的重要判斷指標。而互聯網思維也已成爲當今最根本的商業思維。互聯網如何深刻影響汽車市場變革?如何催生市場營銷模式創新?

龔兵:互聯網時代應該創新營銷思路

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面對這些問題:重慶長安汽車股份有限公司副總裁,轎車銷售事業部總經理龔兵認爲:“互聯網時代對傳統營銷戰略提出了很多挑戰,長安從2012年開始結合互聯網時代一些新的營銷特徵,做了營銷戰略調整。長安深刻的認識到在現代互聯網的大背景下,原來的營銷模式很容易出現問題,在2006年開始進入這個行業的時候,長安靠人海戰術,靠聘人,大量的人在一線,管理渠道,管理價格。但是在新形勢下,再採取這種方式已經過時了,對效率提升沒有好處。除此之外互聯網時代對市場營銷推廣影響也是非常深刻的,在網絡時代已經沒有時間空間的概念,所有的信息都出現透明化,如果長安應對不好,就有可能對長安的品牌、銷售造成致命的打擊。

董長征:互聯網是一條嶄新的營銷道路

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豐田中國執行副總經理董長征表示:“互聯網時代來得比較兇猛,怎麼正確運用它仍然有很多挑戰。豐田有一句家喻戶曉的廣告語:‘車到山前必有路,有路必有豐田車。’今天這條路已經不能僅僅的看成一條道路,而是豐田通向年輕消費者的新路,這條新路如何搭建?互聯網將起到重要的作用。基於年輕人依賴網絡這樣一個現實,豐田從過去的廣告式的說教創新成爲共同創造。”

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盛文江:互聯網將重新定義汽車時代

上海通用汽車副總經理;通用汽車中國公司銷售、服務及營銷副總裁盛文江(John Stadwick)表示:“今天所有人都時刻處在無處不在的互聯網世界當中,以點對點的網絡信息在生活中出現,傳統產業和企業對會受到衝擊,當然也會遇到創新轉型的機遇。未來隨着線上線下業務相互滲透,將沒有嚴格意義上的傳統企業和互聯網企業的分界線,同時傳統企業都不可能避免成爲互聯網當中的一員。而企業的用戶變成汽車購買和消費主力的人羣,將成爲互聯網世界的原住居民。因此隨着互聯網數字化高科技的滲透,所有產品都將面臨挑戰。對於汽車行業來說,重新定義汽車的時代已經來臨,企業必須要有能力掌握客戶的需求和變化,並以作出相應的改變,用行動抓住契機,才能夠成爲行業的引領者。”

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雪佛蘭開拓者季度衝量價最低價格秒殺全國

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轎跑味道濃厚 比亞迪ocean-X概念車正式亮相

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轎跑味道濃厚 比亞迪ocean-X概念車正式亮相

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本站汽車9月9日報道 9月8日,比亞迪正式發佈全新e平臺3.0,同時也發佈基於該平臺下的概念車-ocean-X。新車是比亞迪海洋系列的轎車原型,整臺車充滿運動氣息,溜背式的造型一改以往比亞迪沉穩的設計風格。比亞迪ocean-X集成e平臺3.0的四大特點,安全、高效、智能以及美學。【加入車友羣,添加官方微信:autolive66】

怪异的杀人鬼

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比亞迪ocean-X,新車外觀採用比亞迪海洋系列的海洋美學設計理念,整體更加擁有科幻的氣息,展現出未來的設計美學。預計將會成爲比亞迪未來的設計趨勢。、

前臉採用純電動車慣用的手法,封閉式的中網設計,並採用折面的設計,營造出更加凌厲的俯衝感;保險槓兩側採用雙層次的設計,與翼子板共同形成風簾層設計;大燈採用長條形的造型,概念車點陣式的燈源設計也意味着未來實車可能是點陣式的燈光佈局。機蓋上佈置兩道線條和隆起的部分,進一步提升ocean-X的肌肉感,帶來一種超跑的味道。同時,機蓋上也佈置了比亞迪最新的Logo,整體的質感進一步提升。

ocean-X的側面纔是最迷人的地方。整個側面造型十分流暢,風阻係數僅爲0.21Cd。車頂弧線從前艙延伸至車尾,充滿了轎跑的味道,也是比亞迪近幾年少見充滿着運動年輕的設計。側窗腰線比較高,能夠帶來超跑般的視覺觀感。車身下面採用多線條進行勾勒,能夠帶來更多動感的氛圍。同時輪轂也是ocean-X亮點,複雜的花瓣式造型,精緻卻不浮誇。

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車尾的層次感更加豐富。ocean-X依舊是當下流行的貫穿式尾燈設計,點陣式光斑設計辨識度頗高。同時車尾溜背式造型搭配小鴨尾的尾翼設計,進一步加強運動的氣息。

比亞迪表示,ocean-X將會是A級車的尺寸表現,軸距卻可以達到C級車的水平。相信屆時量產後,車內空間肯定是比較可觀。

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ocean-X基於比亞迪最新的e平臺3.0打造,所有集成了e平臺3.0的所有技術亮點。ocean-X將會搭載比亞迪的刀片電池、寬溫域高效熱泵系統、集成式智能域控制系統、四驅系統、電驅升壓技術、八合一電動力總成、電池車身一體化、BYD OS系統等。

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動力方面,預計續航里程有望突破1000公里,充電5分鐘續航150km;搭載高性能四驅系統,前異步電機、後永磁同步電機。百公里加速僅需2.9秒。

比亞迪e平臺3.0最大亮點是安全、高效、智能以及美學。其中安全方面,e平臺3.0不僅延續使用了超安全刀片電池,並將刀片電池與整個車身融爲一體,打造了純電專屬的傳力路徑,讓整車剛性再加強,具備全球法規超五星安全的能力。

高效層面,全系車型標配全球首創的八合一電動力總成,最大行駛里程突破1000km;全球首創的電驅升壓快充技術,充電5分鐘,最大行駛里程可達150km;首創動力電池直冷直熱技術,可將熱效率最大提升20%,並降低能量損耗;寬溫域高效熱泵系統,打破傳統熱管理系統分立的邊界,可充分利用環境、動力總成,甚至乘員艙和動力電池的餘熱,開源和節流並重,可實現-30℃到60℃的寬域工作溫度,將冬季續航里程最大提升20%;全新電四驅動力系統,零百加速快至2.9秒,讓用戶在享受四驅電動車的高性能的同時,僅消耗兩驅車的能耗。

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智能層面,將傳統分佈式電子電氣架構整合成爲域控制架構,分爲智能動力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控,提升了系統交互效率。e平臺3.0將整車的驅動、制動、轉向等功能深度融合,充分利用電機快速響應的特性,開發出行業首個動力域控制器,並於海豚車型搭載。比亞迪的智能座艙域,智能車控域已經量產,是中國首個將域控制器量產的企業。軟件上,比亞迪自主研發了軟硬件解耦的車用操作系統BYD OS,爲高級別的智能駕駛,提供高標準的協作體系。

在美學上,通過高效集成,突破設計中車輛空間和總體佈置的桎梏,爲美學設計帶來新的想象。整車的前後懸更短,軸距更大,人的空間大幅拓展;更低的車身姿態,更長的軸距設計爲整車空氣動力學設計提供了更自由的發揮空間,整車的風阻係數(Cd)可低至0.21。

總結

基於e平臺3.0打造的後驅車型將會在2022年跟大家見面,ocean-X明顯就是試水行動。確實ocean-X整體的設計風格跟以往比亞迪適合普羅大衆的風格略有出入。不過隨着更多海洋家族的車型誕生,相信距離ocean-X正式量產之日並不遙遠。你會期待駕駛比亞迪轎跑式造型的新能源車麼?

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官降4千元,比亞迪元PLUS冠軍版上市,誠意夠嗎?

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官降4千元,比亞迪元PLUS冠軍版上市,誠意夠嗎?

近日,比亞迪元(參數丨圖片)PLUS冠軍版正式上市,共推出五款車型,官方指導價13.58-16.38萬元,相比老款車型官降4千元。作爲改款車型,新車主要的變化是新增了外觀和內飾配色,並對配置進行了升級。

其實,元PLUS剛上市時並不被市場所看好,但其上市後僅用了19個月即達成第50萬輛下線,並在多個國家成功問鼎新能源銷冠的成績,這個確實刷新了不少人對這款車的認知。到底這款車實力怎麼樣?升級了哪些地方?今天一起來看一下。

外觀方面,元PLUS冠軍版與現售元PLUS設計上並無區別,依舊採用了比亞迪最新的家族Dragon Face 3.0設計語言:貫穿前臉的寬幅鍍鉻飾條、C柱上的鍍鉻裝飾板,翼子板上的鍍鉻LOGO飾條、帶羽翼設計的貫穿式尾燈等元素,整體仍然相當時尚。

最主要的變化,車新增了氧氣藍、律動紫兩個車身色,同時取消了跑酷紅配色。

內飾造型同樣沒有變化,但新增了奢米色內飾。元PLUS這套內飾,在一衆車型中是相當“獨特”的。整體的設計理念以“運動健身”爲題材,握力門把手、推力式電子檔杆、跑步機式扶手臺、啞鈴出風口等細節,運動和時尚感都不少,極具特徵化。

科技配置方面,配備了5英寸液晶儀表、12.8英寸懸浮式中控觸摸屏,搭載DiLink 4.0智能網聯繫統。冠軍版車型加入了前排座椅通風加熱、升級3D透明全景影像、後排&後窗隱私玻璃、智能上下電、親子模式、擦屏模式等功能。

尺寸方面,新車依舊保持短前後懸長軸距的車身比例,整車尺寸爲4455*1875*1615mm,軸距2720mm。這個數據在緊湊型SUV當中其實算不上出衆,不過相比同級別車型也不會太差,整體表現中規中矩。

動力方面,新車依舊搭載一臺前置永磁同步電機,最大功率150千瓦,峰值扭矩310牛·米,零百加速時間7.3秒。續航方面,新車提供49.92kWh和60.48kWh兩種不同容量的磷酸鐵鋰刀片電池組,CLTC續航里程分別爲430km和510km,且430km版本支持70kW直流快充,510km版本支持80kW直流快充。

整體來看,元PLUS冠軍版的變化不算大,主要的升級是增加配色和配置,而且最關鍵的是官方指導價格有所下降。以目前元PLUS月均兩三萬的銷量來看,這個“降價”的動作還是挺有誠意的。

其實,在今年比亞迪都以迭代新車調整售價的方式,實現“降價”的效果,以應對同行的降價壓力。這個“套路”顯而易見,但效果也是立竿見影,畢竟在家用車市場,消費者對價格是最爲“敏感”的。

儘管比亞迪是目前國內表現最爲出衆的品牌,在技術、產業鏈上的護城河是足夠深,也是相對持久的。但汽車市場進入下半場,這場突圍的遊戲變得越來越激烈,這也是生死存亡之戰。比如AION Y、哪吒U,以及大幅度降價的大衆ID.3等,都有可能蠶食到比亞迪的市場,元PLUS不能掉以輕心。

在新能源普及期,對於不少品牌來說,市場份額遠比短期利潤更加重要,如何獲得用戶的持續認可,纔是品牌發展的關鍵。對此,你怎麼看?歡迎 下方評論區留言,分享你的看法。

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雷克薩斯GX460絲毫不輸豐田酷路澤紅杉

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雷克薩斯GX460絲毫不輸豐田酷路澤紅杉

23款雷克薩斯GX460搭載了全新4.6升V8智能型發動機,較之前代車型所搭載的4.7升V8發動機,在提供更爲強勁動力的同時減少了能源消耗;而最新配備的6速自動變速箱,則能有效降低燃油消耗——充分體現出研發過程中所倡導的節能環保的理念。

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23款雷克薩斯GX460內飾材質用料保持了雷克薩斯一貫的高水準,做工精良紮實,處處彰顯了與其品牌定位相符的豪華感。唯一略有遺憾的是中央扶手的處理略顯廉價。拋光木紋裝飾的應用暴露了它的年代感,與如今時尚現代的豪華SUV相比,GX460看上去如同中老年人一樣。好在GX460方正高大的外觀設計爲其提供了出色的視野,大面積的車窗以及低窗線的設計保證了駕駛室的空間感,乘坐其中絲毫不會感覺

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23款雷克薩斯GX460不管是胎噪、風噪還是各種環境噪音,統統被隔絕在駕駛室之外,使它成爲長途旅行的絕佳選擇。另外,儘管標配了KDSS動態懸架控制系統,能夠在一定程度上減小車身側傾,但是GX460在緊急轉彎等工況下應對起來還是有些勉強。4.6升V8發動機對於GX460來說提供了充足的功率和扭矩,但是其百公里油耗也相對較爲可觀,城市和高速工況下分別達到了15.6L/100km和13L/100km。

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2023款雷克薩斯GX460的內飾可以收十分的奢華,皮革材質裱起來的木質儀表盤是內飾的一大亮點。10.4英寸中控觸屏顯示清晰,功能齊全,對日常用車的便利性起到了很大的作用。馬克列文森高級音響系統出現在了車內,帶給了駕乘者極佳的音質享受。

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2023款雷克薩斯LX460前排座椅同時配備了加熱和通風功能。我們的試駕車還選裝了帶有扶手的獨立座椅,除了加熱之外,還可以完成靠背傾斜、座椅前後滑動等功能調節。另外,GX460還提供了第三排座椅選裝,但是第三排座椅空間實在有限,很難滿足成年人的正常乘坐。內飾材質用料保持了雷克薩斯一貫的高水準,做工精良紮實,處處彰顯了與其品牌定位相符的豪華感。

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2023款雷克薩斯GX460安全帶預緊功能略顯激進,緊急制動時乘客恐怕會受到一點驚嚇。在操控測試環節,GX460取得了0.72g的最大側向加速度,其8字繞環成績爲28.6秒。

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23款奔馳GLS450最新報價美規價格

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23款奔馳GLS450最新報價美規價格

2023款奔馳GLS450它的顯著特徵是尾部有一個傾斜或垂直的尾門,打開車門之後行李艙空間與乘客空間相通。全新款奔馳GLS450美規版剛毅而靈動的車身線條,使整個車身更顯尊貴氣派。尾部保險槓被啞光材質鋁合金所包裹,則讓它充滿了質感的野性。在商務場合它彰顯霸氣,而對家庭成員來說,這車帶來了十足安全感。

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23款GLS450的細節處理觀察,車頭部分進行了細微改動,中網的尺寸被擴大。大燈設計更加圓潤,不再棱角分明,內部由兩個雙棱形燈組組成,並在上方配以柔順的LED日間行車燈,即便在白天也有很高的辨識度。奔馳GLS450在經受歲月洗禮的同時,引領時尚的潮流。精美的設計小小的改動都讓人欣喜不已。用獨特的氣質豪華的配置,美麗的外邊精湛的技藝在宣誓着他的地位。在傳統的基礎上實現微整的外觀內飾都深受廣大人們的喜愛。巔峰的奢華專爲你打造!別樣的精彩只爲你放送!一款專注的車型,一場鉅惠的盛宴,正在爲你開啓。

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23款奔馳GLS450不斷改進追求更高的品質,硬朗的車身線條有一種不言自明的威嚴在裡面,那個閃閃奪目的奔馳車標,令人心頭一震。以及實木-真皮組合,囊括桉木內飾、縱紋輕鋁製內飾以及棕色岑木內飾板,並帶有三種色彩及亮度調理的情況空氣照明系統,盡顯高級。

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23款奔馳GLS450儘管它其實不像G級越野車那樣有專業級的“三把鎖”,但具有低速擋、大範疇可調氛圍懸掛和有電子幫助的4MATIC四輪驅動體系對付GLSSUV的車主們的餬口範圍絕對夠用了。你大可以讓它肩負山地自行車、拖拽着露營房車翻山越嶺到黃石公園看看噴泉,大概帶上雪橇雪板迎着風雪到勃朗峰享受飛奔而下。GLS一定能若無其事的完成如許的使命,首要的是你和百口人可以或許同享在一個舒服平安的專屬小情況內。

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23款奔馳GLS450在路上不會讓你感覺到它體型的碩大。奔馳GLS450標配空氣懸架,自適應巡航,同時還配備車輛轉彎時使車身保持穩定姿態的前後自適應防傾杆。豪華體現的淋漓盡致,讓用戶得到更舒適的享受。底盤採用空氣懸架,具備地盤升降功能,獨立前後懸掛,堪稱霸道。不斷張揚野性,硬朗的車身線條有一種不言自明的威嚴在裡面,那個閃閃奪目的奔馳車標,令人心頭一震。更爲柔和大尺寸的輪轂和剎車盤都透露出濃厚的運動氣息。

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全新一代奔馳GLS450大燈設計更加圓潤,不再棱角分明,內部由兩個雙棱形燈組組成,並在上方配以柔順的LED日間行車燈,即便在白天也有很高的辨識度。新車內部融入了更多的木紋飾板以及皮質包裹,仍舊秉持奔馳典雅高貴的氣質。。

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豐田霸道4000新車暢銷62萬起售

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豐田霸道4000新車暢銷62萬起售

22款豐田霸道4000家族式的外形設計,具有很高的辨識度,合理的車身比例、以及極具科技感的大燈設計,都留給我們非常不錯的外觀印象。新款豐田霸道4000車身長4970公分,寬1875公分,高1895公分,整個車身仍然保留豐田巡洋艦系列的霸氣外觀,豎條中網,兩側氙燈,更堅毅的前臉。

豐田霸道4000是一款動感而全能的SUV車型,完美融合了運動型轎車的車身設計,高校動力和靈敏操控有着越野安全性,秉承優越的性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間,延續了豐田家族的諸多優勢特徵。

2022款豐田霸道4000中控臺佈局相比現款車型更加細膩,儀表板升級爲更具運動風格的筒形設計,駕駛室可謂別有洞天,寬大的座椅,提供良好的前方視野,內飾中也隨處可見銀色裝飾,新款的方向盤上集成了各種控制按鈕,操控更爲便捷。

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豐田霸道4000的越野性,可靠性,舒適性都更上一層樓,動力搭載的是4.0升V6發動機,最大功率可達183/5600(Kw/rpm),配有6速手自一體變速器。非承載式車身、低速四驅、全地形輪胎、中後兩把差速鎖以及數據優秀的接角和離去角,豐田霸道4000擁有一臺專業越野車所必備的全部硬性條件

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2022款豐田霸道4000後部空間也是可圈可點的,爲了使後備箱的容量隨用途而變,霸道4000設置了隱藏式的第三排座椅,最大限度的方便了車內的空間安排。豐田霸道4000不僅具備了令人驚歎的越野性能,還具備了上佳的公路駕駛性能和高檔車的舒適性能。

23款豐田霸道4000裝備了豐田的MTS全地形輔助駕駛系統,內置5種路面狀況,分別爲泥濘、沙土、碎石、凹凸路面、山地以及岩石模式,電腦會根據所選模式對四驅系統進行最大優化。考慮這款車的一定是看中了他的卓越性能,皮實抗造,真的能做到一車傳三代。

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歐航第3代超級中卡的最大亮點之一在於,搭載了福田康明斯9月30日發佈的4.5升雙T發動機。該動力引入康明斯成熟兩級增壓技術,爲中卡兩軸車定製化開發而來。換言之,福田康明斯4.5TT發動機爲是歐航超級中卡專屬定製打造。

F4.5TT其最大的技術亮點是在瞬態響應方面,在1000r/min發動機低轉速時就可輸出780Nm扭矩,0-30km/h起步加速僅5.03秒。可實現2000米海拔最大扭矩無損失,3000米海拔扭矩僅下降5%。高原和山區適應性大幅度提升,讓低速起步更快、爬坡能力更強。在自重方面,F4.5TT相比F4.5機型只增加了30多公斤,總重356公斤,比同馬力段競品輕了200公斤左右。最高車速110km/h,高速公路超車快,運輸效率提高22%;

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車型實拍圖片及參數

節油也是F4.5TT的一大技術優勢,通過雙級增壓技術和智慧大腦控制系統,中高速油耗進一步降低。根據中卡應用場景的不同,通過最新智能EBP節油開關功能,發動機可以智能識別車輛工況和負載情況,自動調節動力輸出。

歐航與福康的強強聯合,在原有F4.5產品的基礎上,進一步滿足中卡傳統四缸機和六缸機之間的新需求,讓歐航中卡覆蓋了更加複雜的多坡道、高海拔等山區應用場景,進一步扮演高端中卡市場多面手的角色,從而擴大歐航產品在中卡市場的領軍地位。

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車型實拍圖片及參數

國六東康六缸B6.2-260馬力,最大輸出功率191KW,扭矩1020N·m,低速動力提升10%,加速性能提升20%,超車、爬坡速度快;整車採用戴姆勒質量控制標準,發動機B10壽命100萬公里,品質可靠故障少;高效綠通車,一年多跑出2萬公里。

國六深度定製玉柴六缸專屬動力AR270,整車比競品輕1000斤,6.2升270大馬力,最大扭矩1050N.m,低速扭矩880N.m,扭力全開,比同類車型高13%,瞬間相應優化,增強加速爆發力,號稱綠通運輸機。

關乎駕乘者舒適性的車身模塊升級也是歐航第3代產品的一大亮點。駕駛室空間方面,涉及升級的主要有兩處,其中一處爲後圍外板及後頂蓋向後部加長了70mm,臥鋪寬度由620增加到近700mm;相應的車身空間由6.5m增加到7.2m ,進一步提升了休息空間和舒適性。並且在下臥鋪增加輕量化的儲物箱體結構,既增大了儲物空間又帶來了輕量化。與此同時,下臥鋪還可以繼續擴展寬度至重卡牽引車級別的940mm,可同時滿足兩個人的躺臥需要。另一處升級爲,將中間地板鼓包降低了108mm,鼓包處站立高度由1769mm增加到1877mm ,將中卡通過性和站立空間提高到了一個新的高度。

在車身安全方面,第3代歐航打造了“國內安全性能最高”的中卡車身,採用了龍骨式駕駛艙先進的防撞結構,並標配熱成型鋼車門防撞樑,33%超強鋼車身、熱成型鋼B柱,實現了對駕乘人員360度全包裹式防護,滿足代表最高水平的歐洲碰撞安全標準,大大提升了駕駛室的安全性。此外,在車身輕量化方面,歐航也是下足了功夫,採用了熱成型鋼+超高強度鋼+(0.6mm、0.7mm)超薄內外板的輕量化環狀結構,提升扭轉剛度接近12%,彎曲剛度接近9%。正是像車身模塊這些內在升級的精益求精,才鑄就了歐航中卡越用越好的市場口碑。

第3代歐航產品在關乎駕乘舒適性的NVH性能方面也下足了功夫。在駕駛室密封性方面,除了車門通過雙層密封條更好地改善密封性以外,同時通過在駕駛室內部隔層貼入阻尼片,來有效濾除車輛行駛中的共振噪音,提升車輛的NVH特性。整車噪聲水平提升方面,第3代歐航變速箱應用了斜齒變速箱,滿足GB1495第三階段法規要求,減小變速箱嘯叫。通過優化車內噪聲,對發動機進氣系統優化,使車內噪聲進一步得到降低,其中怠速噪聲下降了4dB,行駛噪聲下降2dB左右。

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在整車振動水平提升方面,爲了提升NVH性能,通常需要加長動力總成懸置之間的距離,最佳方案是A+D四點懸置,後懸置在變速箱中心位置,不僅能夠有效承載,而且有利於控制動力總成的各種振動。第3代歐航動力懸置佈置全部優化爲A+D形式,使怠速振動降低多達40%。通過更合理的動力佈置形式,提高動力系統的穩定性,降低怠速振動值,進一步提高駕乘舒適性。

歐航R pro超級中卡還配備了由康明斯發動機、採埃孚AMT變速箱組成的最新一代X超級動力鏈。該動力鏈基於近百項應用場景的一體化智能標定,發動機與變速箱一體化智能協同控制,由PDIC一體化匹配,傳動效率高達99.7%。在實際行駛中,TCU實時採集負載、車速、路況、坡度、轉速等多項數據,進一步優化換擋邏輯,從而保證發動機轉速始終控制在最經濟的油耗區間,經濟油耗區間高達70%,實現標定性能與工況匹配性更優。

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在時代變革潮流中,面臨新科技、新法規、新需求等各種挑戰,歐航歐馬可始終圍繞以用戶爲中心,持續創新,實現技術、服務創新雙引領,爲用戶打造專屬的“頭等艙”服務。以尊貴、專業、高效、智能爲核心內涵,爲歐航用戶構建起涵蓋售前、售中、售後等各個環節的一體化服務,帶來更高標準的服務解決方案。

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歐馬可作福田汽車在高端輕卡市場的戰略佈局,歐馬可抓住客戶潛在覈心需求、秉承深度定製的理念,遵循嚴苛國典標準,聚合領先科技的全新平臺,堅持以科技創新不斷賦能產品,打造了名副其實的高端物流運輸工具,實現了福田汽車高端市場持續引領。2022年歐馬可市佔率增長1.8%,連續10年增長。在海外市場,2021年歐馬可輕卡海外銷量達19499輛,同比增長36.5%,並連續8年成爲中國商用車輕卡產品出口第一。 面對傳統能源市場,歐馬可以多組優異的動力組合滿足不同用戶運營需求,做深、做專細分市場,實現品牌雙線引領。歐馬可輕卡產品以“福康+歐康”動力組合,“六檔+八檔”變速箱組合,打造豐富的產品組合。針對城市貨運細分市場,以2.0L、2.5L動力爲核心,全面覆蓋輕載、標載、重載城配市場,滿足商超、社區配送、個體出租、搬家運輸的需求;在冷鏈、綠通細分行業,充分發揮福康動力優勢,鞏固、塑造細分行業領導者地位。面對新能源市場,2022年歐馬可將加快技術創新,助力用戶綠色高效運營。同時,歐馬可積極推動“租+售”雙線並舉商業模式,把握新能源發展機遇,實現市場高速增長。

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馬可輕卡,以前瞻科技引領物流裝備換代,整車性能全面升級,以領先的數字化技術,從人、車、路、貨四個方面賦能物流生態,集高舒適、高效率、低TCO三大優勢於一身,不斷滿足物流行業高質量發展的要求,成爲物流行業降本增效的新利器。

車架結構採用800L高強度鋼衝壓成型工藝,縱梁腹板預留標準孔,上翼面無鉚釘設計,降重同時提升改裝適用性,懸架輕量化 應用少偏簧技術及行業領先的氣囊懸架技術。

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豐田海獅(6座/7座/8座/9座10座/13座),9座以下豐田海獅可上藍牌!豐田海獅爲國六排放標準 車身分量: 2530 kg 軸距: 3860 mm 輪距(前/後): 1675/1670mm,長: 5915 mm,寬: 1950 mm,高: 2280 mm。豐田海獅保持了豐田一貫實用性的設計,駕駛座將的地臺是挖空的。海獅高端商旅車具有流線型高身車頂及正方大氣的車頭設計,流暢而富有安全感;強健而寬大的車內空間,體驗海獅結束意猶未盡。

豐田海獅駕駛區及乘客區採用的是兩套空調系統及暖風系統,更加的人性化,可以自由調節駕駛區及乘客區溫度,保證乘客及駕駛員的舒適性。監控系統讓車內的一切情況都可以一目瞭然。整車行駛時平順性好,乘坐舒適。豐田海獅32英寸的超大顯示屏幕,整車全封閉黑化,隱私玻璃後方還有燻黑的後尾燈,特別漂亮的一款車,這簡直就是加大版的埃爾法,後備箱的空間也挺大,下方鋪的是緬甸進口的柚木地板,還有JBL的音響,非常漂亮的一款車。

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豐田海獅改裝可以選擇的座椅有360度可旋轉的航空首長席座椅,再配備高檔的辦公桌,方便我們在旅途中的會議以及商務活動的需要。北京華通豐業改裝同樣也可以選擇,原裝進口的埃爾法豪華座椅,並且再配備電動加熱通風以及電動腳託的裝置,在內飾座椅上的選擇上充分體現了對於乘車人員舒適度的考慮。

豐田海獅加裝商務車改裝前後之後判若雲端的設計更加體現在內飾燈光的設計上。華通豐業豐田海獅改裝商務車原車出廠之時內飾顏色單一,寬敞的內飾空間也需要更加高端的照明。對於照明的設計上,我們可以選在車頂安裝LED大燈,滿足我們照明的需要。

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“核心三電”方面,歐馬可智藍ES1純電輕卡動力電池能量密度提升,大單包電池有效減重120kg;電驅系統由傳統單減電機升級爲福田自研電驅橋;電控系統也升級爲更智能的2.0電控系統。

同時,架構升級應用亦實現了單包電池與電驅橋配置模塊化應用,可以根據不同工況需求匹配81/86/100度電電池。此外,架構升級也可覆蓋換電產品,充分滿足客戶快遞快運、商超冷鏈等不同運營場景的需要。

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在外觀上,全新一代歐馬可智藍ES1純電輕卡採用了全新“滿天星”造型前臉,漫天星光塑造科技美感。同時,車身及導流罩、前面板流線型優化,有效降低風阻,完美佈置減輕貨箱自重及氣流衝撞。一體式後視鏡,整體式外觀,造型風格沉穩大氣,不僅流暢動感、風阻降低,而且視野提升12%,安全性大幅提升。通過外觀優化,整車風阻係數≤4.5,能耗下降5%。

在內飾上,全新一代歐馬可智藍ES1純電輕卡採用智能座艙設計,7寸TFT液晶儀表,支持多媒體交互,遠程OTA升級,方便遠程升級設備的固件或軟件,極大降低成本,節省資源;此外,10.25寸大屏多媒體播放系統,支持手機藍牙互聯、在線音樂等功能,爲用戶提供娛樂支持。

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全新一代歐馬可智藍ES1純電輕卡,不僅在外觀等方面進行了“看得見”的升級,在安全性、能耗表現、可靠性等方面也做了“可感受”的優化。

在安全性上,全新一代歐馬可智藍ES1純電輕卡從不同方面對車輛安全進行了系統升級,全面守護客戶平安出行。首先,對於純電輕卡最關鍵的動力——電池安全上,新品採用BMS智能管理進行主動安全保護,通過全天候、高容量電池包、液冷降溫技術,實現了超3000次充放電使用壽命。

此外,全新一代歐馬可智藍ES1純電輕卡在配置上,安全性裝置一應俱全。EBS+ESC、EPB、自動緊急制動AEBS、盲區監測系統BSD、前防撞預警FCWS等應有盡有;主副駕安全氣囊,通過實車碰撞實驗驗證,從主被動方面守護用戶駕乘安全,運營無憂。

在可靠性上,全新一代歐馬可智藍ES1純電輕卡車型採用高強度鋼板750L,累計通過300萬公里的可靠性驗證,整車B10壽命長達40萬公里,致力於打造超級可靠的純電產品。

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中東版豐田霸道4000最低64萬全國上牌

2023款國六豐田霸道4000非承載車身加上後整體橋,面對交叉軸和炮彈坑時大部分時間4個車輪都有附着力,且車內仍能舒適乘坐,比全屏電子系統的越野車更實在,比扭矩放大顯得更從容。它完美融合了運動型轎車的車身設計,高校動力和靈敏操控,SUV的越野安全性,以優越的性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間,延續了家族的諸多優勢特性。

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北京大隆商務車豐田考斯特定製中心

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北京大隆商務車豐田考斯特定製中心

豐田考斯特改裝商務車在外觀的改裝上更加註重與整體車型的結合,自然而然的元素融入增加了考斯特改裝商務車的外在的端莊與靈動之感,也就是說豐田考斯特改裝有着小型轎車所沒有的端莊與大氣,同樣也具有着其他商務車中巴車所不具備的靈敏和高貴。

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豐田考斯特改裝商務車,在內飾的設計上尤其是在座椅的選擇上各位用心。原裝進口的埃爾法座椅,360度可旋轉的杭州首首長席。可摺疊平方的4連座椅,或者是設計成具有沙發牀的佈局,豐田考斯特在座椅的佈局和材質的選擇上表現出了對於乘駕人員的關心體貼。

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豐田考斯特改裝在外觀和座椅設置上的獨特之處讓我們有了更加舒適的旅行環境,同樣也讓我們有了更加高貴的商務襯托,豐田考斯特改裝在其他的內飾改裝上也有着許多獨特之處,隔斷,窗簾,地毯,每一個細節的設置,都突出了改裝的與衆不同。這是一款個人的私人訂製,所以我們會看到顧客手中那些不同風格的考斯特。

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豐田考斯特改裝商務車,雖然定位於商務車的行列,但是豐田考斯特改裝在車型的設計上以及在內飾的改裝上不拘一格,用自己的改裝技能打造高貴的車型,舒適的座駕,豐田考斯特改裝商務車更年輕穩重的設計,讓豐田考斯特改裝商務車成爲商務用車的最佳選擇。

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福田領航S1輕卡報價|配置|圖片|柴油機

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領航S1小卡歷經6代產品更迭,作爲小卡界“C位出道”的頂流,配裝液壓減震座椅,動態舒適性更好,轎車內飾、有質感,更精緻,以更舒心的人性化設計,營造愉悅駕乘感受。此外,多款動力系統選擇,搭配大尺寸貨廂。領航S1小卡以人性化的產品設計、高效節油的領先技術、安全可靠的卓越性能,爲用戶提供最佳運輸解決方案,推動物流行業實現高質量、可持續發展。

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領航S1小卡是新一代小卡領軍者,針對不同需求的客戶人性化推出兩種車型柴油版與汽油版。

“柴油版”搭載的是全柴中冷增壓國六高壓共軌H20發動機,排量爲2L最大馬力120Ps,配高效變速箱最大輸出扭矩325N·m,最高功率90KW從0到80km/h起步連續換擋,僅需31s最高車速達到了 120km/h最大爬坡度達32%,動力表現可匹敵國三時期4102發動機數據,衆所周知,全柴發動機以油耗低、維修經濟是輕卡動力的常青樹,積累了大批的用戶基礎。與全柴H20匹配的是萬里揚全鋁殼5G32五速變速箱,1、2檔配置三錐同步器,3檔配置雙錐同步器,可以使換擋更加輕盈平順,國民小卡超高的顏值還有頂級配置加持,讓領航S1成爲網紅車,車型做到了全場景佈局。未來S1配備歐康2.5升柴油動力也會強勢來襲。

“汽油版”首推1.5T+六檔箱黃金組合傳動系統,最大功率145馬力,峰值扭矩240N.m,從0到80km/h起步連續換擋,僅需18.8s加速性能卓越,最高車速能達到120km/h澎湃動力,一路領航。

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祥菱M2雙排座3.1米欄板載貨車 工程黃與白色實拍圖

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福田祥菱是福田時代事業部依託福田汽車20多年商用車製造經驗,嚴格按照福田汽車商用車統一指標標準,基於商用車底盤創新開發,整車經歷40萬公里各種極限測試,全新開發的一款微卡產品。超大貨箱空間,裝載力強,滿足日常工作、生活所需;優越的動力配置和優質底盤,以明星品質綻放全能表現,承載力強,更穩定舒適,顯著提升經濟性、動力性和機動性。

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福田 祥菱M2 舒適型 1.6L 122馬力 汽油 3.1米雙排欄板微卡基本信息 公告型號 BJ1032V4AV5-01 類型 載貨車 驅動形式 4X2 軸距 2850mm 箱長級別 3.1米 發動機 東安DAM16KL 變速箱 東安DAT18R 後橋速比 5.375 車身長度 5.74米 車身寬度1.87米 車身高度 2.045米 前輪距 1410mm 後輪距 1320mm 整車重量 1.665噸,乘坐5人雙排座欄板載貨車

福田祥菱M系列質感內飾設計,精雅觸手可及, 時尚與視覺的感官呈現;運動風格多功能方向盤,美觀實用;轎車掛檔杆手球,採用亞克力鍍鉻工藝,造型美觀,握感舒適,以簡約而舒展的比例帶來更具內涵的感官體驗轎車化操控性能。祥菱M2駕駛室以萬物之意 創撩人美學,獨具匠心之工藝,營造超大的駕乘空間,寬綽的舒適享受,致雅氣息撲面而來,完美呈現光影的流淌和動感,入目即奪慕,基於駕駛室日常舒適駕駛需求,設計11處人性化實用空間,讓您駕乘更舒適。

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與傳統微卡短頭設計不同,福田祥菱採用的是平頭設計,所以駕駛員視野更好,前方視野幾乎沒有沒遮擋,視線層面的安全有了保證;而且祥菱M2的A、B柱採用高強度鋼材打造,其防撞性能遠強於普通微卡車型。據福田廠家人員介紹,福田祥菱是全國唯一通過GB11551正面碰撞試驗的平頭微卡。福田祥菱M2外觀整體非常協調、美觀,“元寶”前臉和“鼎”字風格寓意美好,“迴旋鏢”日間行車燈爲這款車的外觀增色不少。

公司主要銷售福田祥菱大熊貓M2,M1,V3等2.5米-3.9米,單排座/雙排座平板/飛翼廂車,汽油1.6/2.0排量可選,祥菱小坦克柴油平板/廂車,祥菱M1冷藏車,祥菱EV各尺寸電動微卡平板/廂車,支持以舊換新 支持按揭二三年免息分期,多種金融方案供您選擇,保險驗車上牌一體化服務!誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購!

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北京賣4米2福田箱貨六開門報價電話一覽表

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北京福田輕卡貨車4S店地址及銷售電話《13699193707》公司主要銷售福田系列,2.8米 3.3米 3.7米 4.2米 5.2米 6.2米 6.8米 7.8米8.1米9.8米平板,高欄,箱貨,冷藏箱貨等車型,及各款自卸貨車,以舊換新 支持按揭二三年分期,多種低息方案供您選擇,辦理營運資格證,驗車上牌一體化服務!誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購!銷售地址電話在文章底部

銷售經理電話:13699193707分期最低可零首付 歡迎來電諮詢

“福田康明斯+福田採埃孚+新一代美橋”的獨奧鈴品牌作爲福田汽車戰略業務品牌之一,中國輕卡領軍品牌。以“科技奧鈴,承載未來”爲品牌口號,鏈合全球領先科技,致力於用科技驅動中國輕卡升級換代。同時奧鈴以自身不斷髮展來承載客戶的未來、員工的未來及整個行業的未來。

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有鑽石動力鏈,使福田奧鈴展示出優於競品的性能表現。全新升級的福田康明斯F系列國六發動機,採用迭代的非EGR、DPF+DOC+SCR+ASC一體式後處理系統,轉化率達96%-99%,一步到位滿足國六b階段法規;全球產品精準匹配中國市場需求,通過應用優化增壓、缸內製動、自動起停、加強熱管理等先進技術,實現功率升級、扭矩升級,動力提升20%、扭矩提升10%-25%,加速性能大幅提升,在兼顧環保性能的同時,動力不減、油耗不增,達到動力、油耗、成本和排放的最佳平衡,有效解決短運距城配運輸中對高時效的迫切需求。

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新款速運採用福田奧鈴單排可前翻駕駛室,康明斯國六131/156馬力柴油發動機,5檔/6檔變速箱,斷氣剎,駕駛室帶原廠空調,方向助力,ABS,中控鎖,電動門窗,可調節大燈,剎車自動調整臂。整車尺寸:      5995X2160X3065mm,高欄/廂體尺寸:4085X2100X2300mm,總質量:4495kg,額定質量1100kg,整備質量:3200kg。

國六福康芯,省油不操心。通過挖掘用戶需求,圍繞終端用戶最關心的TCO成本、高出勤率兩大需求向數字化轉型,福田康明斯更加快速、精準地開發出滿足用戶需求的產品,其被評爲“全球先進製造業燈塔工廠”,福田康明斯以自身實力贏得市場認可,今年1-5月份福康發動機內配及外銷總計144013臺,同比增長34.93%,其中外銷3.4萬臺。25年千萬輛,是榮譽也是實至名歸,厚積薄發的實力讓福田汽車站在第二個千萬輛的新起點,衝勁兒不減,輝煌不斷。聚力X新世代,劍指第二個千萬輛,脫穎而出的福田汽車必將繼續以福田速度在世界舞臺上綻放光芒。

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2024年最值得買的SUV,吉利星越L,性價比超高!

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2024年最值得買的SUV,吉利星越L,性價比超高!

2024年最值得買的SUV,吉利星越L,性價比超高!

吉利汽車推出了2024款星越L新車型。這款車型的外觀造型十分硬朗大氣,前臉採用了LED光源的大燈組,車身尺寸爲4770/

1895/1689mm,軸距爲2845mm。車身側面高挺硬朗,車頂帶有行李架,車窗線採用銀色飾條,輪轂尺寸高達20英寸。

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車尾採用了貫穿式尾燈的設計,車身尾部寬大,頂部擾流板帶有高位剎車燈,尾窗下沿折線感較強,車尾下方帶有字母標識和黑色銀色飾

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條。車輛內飾方面十分精緻,中控臺配備了三塊大屏,方向盤爲平底式,換擋機構爲電子式。高配車型還配備了各種舒適性配置,例如7

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2色氛圍燈,AR-HUD,10揚聲器Infinity音響系統和前排座椅加熱和通風功能等。整體上,這款新車的質感和舒適性都

得到了很好的提升,是一款值得期待的車型。個人觀點:吉利推出的這款新車型星越L十分符合現代人關於汽車的各種需求。外觀造

型硬朗大氣,內飾精緻質感不錯,配置也很豐富。價格也比較親民,是一款性價比很高的車型。相信這款車一定會受到消費者的喜愛。這

款車配備了主駕駛12向電動調節和副駕駛6向電動調節,前排座椅還有加熱和通風功能以及主駕駛座椅記憶功能。第二排座椅可以手動

調節2向靠背角度,並支持4/6比例放倒。此外,後備箱容積爲常規的562升。動力方面,這款車搭載2.0T發動機,最大功

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率175千瓦,最大扭矩350牛米,百公里加速成績約爲7.5秒。變速箱採用8速手自一體,底盤懸掛結構爲前麥弗遜後多連桿。這

些特點使得這款車成爲一款實用的家庭用車。我個人認爲,這款車的配置和性能都比較出色,特別是座椅的多向電動調節和加熱通風

功能,爲駕乘者帶來了更好的舒適體驗。而且,後備箱容積也足夠大,能夠滿足家庭出行的需要。綜上所述,這款車是一款非常值得考慮

的家用車。

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全新勝達靜態體驗,路虎衛士風格更前衛,內配寶馬“同款”大屏

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全新勝達靜態體驗,路虎衛士風格更前衛,內配寶馬“同款”大屏

以前韓系車憑藉着靚麗的外觀以及較高的性價比,頗受國內消費者青睞,不過隨着市場的變化以及國產品牌的快速崛起,當下韓系車在國內市場上的存在感越來越低,自然爲了能夠進一步穩定市場更新換代勢在必行。近日我們就從海外媒體處獲悉了一組全新現代勝達(參數丨圖片)的實拍圖,新車不僅採用了全新的設計語言,而且方正的造型以及大量硬朗線條的運用都有一種路虎衛士的感覺,而且新車還換裝了寶馬“同款”大屏,科技感與硬派感都展現的淋漓盡致。價格方面,2.5T車型在韓國市場售價約合人民幣19.5萬元,作爲參考,目前國產版車型起售價爲20.28萬元起,搭載了2.0T發動機,據悉新車將於明年引入國內生產。

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通過新車的實拍圖可以看出,全新現代勝達採用了全新的設計風格,完全沒有一點現款車型的影子,新車前臉換裝了四邊形的進氣中網,內部採用了燻黑處理的網狀格柵,而且中間還有一條黑色裝飾條,與兩側全新大燈組遙相呼應。大燈組內部採用了H造型的LED光源,在點亮的情況下有着極強的辨識度,而且還提升了前臉的視覺寬度。下方黑色包圍硬朗大氣,並有黑色網狀進氣口點陣,兩側側進氣口與車身同色的牌照處線條同樣展現出了H造型,整體看起來既野性又動感。

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車身側面,全新現代勝達的氣勢更足,圓潤的腰線貫穿前後,A/B/C/D柱以及車頂行李架均進行了黑化處理,展現出了懸浮式車頂的視覺效果,而且C/D柱的造型更加寬厚,這也預示着新車的車身尺寸將進一步加大,內部乘坐空間將更加寬裕。細節方面,在前翼子板處還添加了黑色裝飾,前後輪眉處造型硬朗有力,加上側裙處的黑色裝飾以及大尺寸的多輻式輪圈,動感十足。同時新車的離地間隙爲208mm,通過性能更加優秀。

尾部造型簡潔大氣,上方尾翼處配備了高位剎車燈,兩側尾燈組同樣採用了H造型,並通過一條寬厚的黑色裝飾條形成了貫穿式設計,上方車標和英文標識均進行了黑化處理。下方大尺寸的黑色包圍處採用了單邊單出排氣,加上部分橫向線條的運用還營造出了不錯的層次效果。

內飾方面,全新現代勝達採用了全新的佈局風格,左側是皮革材質包裹的三幅式多功能方向盤,前方是由12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸顯示屏組成超大麴面屏,風格與寶馬的曲面屏基本一致。貫穿式空調出風口的下方還保留了部分物理按鍵,科技感與操控感都得到了展現。用料方面,新車採用了大量的軟性材質覆蓋,並有紅色裝飾條以及縫線點綴,形成了不錯的時尚效果。

細節方面,新車還提供了多種不同的電源輸出接口,兩組無線充電更加方便寬裕,同時部分高配車型還配備了老闆鍵,方向盤也採用了電動調節。

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空間方面,新車採用了三排座椅佈局,其中六座版車型第二排座椅還採用了獨立式設計,乘坐時會更加舒適,第二排和第三排座椅均可放平,實用性更強。

動力方面,在韓國市場上新車搭載了2.5T發動機和1.6T油電混合動力系統,在歐洲市場還額外搭載了1.6T插混版車型和2.5L自吸發動機,未來國產之後預計會繼續搭載2.0T發動機。

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萬萬沒想到,奔騰E05居然還有這種隱藏設計

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萬萬沒想到,奔騰E05居然還有這種隱藏設計

幾天前,網通社從工信部獲得了奔騰e05的申請圖。新車採用全封閉式設計,下方的黑色飾條貫穿兩側的燈組,爲該車增添了時尚氣息。此外,奔騰e05採用單邊滑門設計,並將投入未來的t3旅行服務。

在後部,新車使用凹凸線條勾勒出三維感,垂直尾燈的設計也非常新穎,貫穿銀色飾條,車身尺寸方面,新車的寬高爲4450、18400、1680mm,軸距爲2850mm。

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在內部,奔騰e05的浮動中央控制屏幕和lcd儀表盤增強了技術感,車輛的內部設計非常簡單。中央控制屏幕不僅配備了空調系統的控制面板,而且還設置了旋鈕式排氣管。

汽車的後部沒有像大多數大多數模型那樣使用流線型形狀,而是形成了向內凹形,從而最大程度地確保了騎行空間。此外,新車的內飾還配備了6向手動座椅調節,4向電動腰託,座椅通風,駕駛員座椅倒置和舒適,駕駛員扶手,駕駛員零錢,賬單,卡儲物,鑰匙儲物空間,計價器接口預留,頂燈接口預留等操作便利配置。

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奔馳GLS450全新升級SUV銷量領先

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奔馳GLS450全新升級SUV銷量領先

奔馳GLS450是Mercedes-Benz旗下的全尺寸奢華SUV,它的身份很顯然,就是提供了一種更完美、更加行家的SUV體驗。奔馳GLS450 作爲GL級中的頂級車型,不僅延續了“舒適、豪華”、“科技、操控“等品牌基因,還進一步提高了豪華車SUV的實用性,並加以華麗的品質。

奔馳GLS450是3.0T V6雙渦輪增壓發動機,最大馬力367、峰值扭矩550N.M、與之匹配的是9速自動變速箱。比老款GL450馬力上足足多了29匹。最大扭矩轉速500(N.m),最大功率 270(KW)最大功率轉速 5000-6000(rpm) 傳動方面,GLS將全面換裝奔馳最新的9AT自動變速器,同時搭配雙頂置凸輪軸,提高氣缸燃燒室的進氣量和排氣量,增強發動機功率,性能更加充分體現。

23款奔馳GLS450剛毅而靈動的車身線條,使整個車身更顯尊貴氣派。

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全新23款奔馳GLS450值得一提的是新車配備的12.3英寸的液晶連體大屏幕,還增加有遠程互聯在線服務系統,該服務系統將包括自動緊急呼叫、事故救援,故障救援,遠程車輛診斷等功能。

內飾進行了新的設計,但也對部分GL的經典設計進行傳承。如空調的出風口,多媒體操作面板,空調操作區等處都在現款GLS的基礎上進行了小幅度優化,精髓得以保留。

全新23款奔馳GLS450空間方面,它同樣沒令大家失望,從乘坐空間倒儲物空間都規劃的很好,體現出了旗艦豪華SUV該有的素質。 後排座椅包裹性和舒適性也非常強,座椅的傾斜角度到位,腿部空間也相當充裕,讓坐在二排的乘客不會感到狹窄和擁擠,全新23款奔馳GLS450標配7座佈局採用2+3+2的座椅排布方式,讓每一位乘客都能獲得足夠充裕舒適的空間。

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全新23款奔馳GLS450它的顯著特徵是尾部有一個傾斜或垂直的尾門,打開車門之後行李艙空間與乘客空間相通,全新款奔馳GLS450美規版剛毅而靈動的車身線條,使整個車身更顯尊貴氣派,尾部保險槓被啞光材質鋁合金所包裹,則讓它充滿了質感的野性,在商務場合它彰顯霸氣,而對家庭成員來說,這車帶來了十足安全感。

天津恆泰汽車貿易有限公司歡迎您的到來,我公司成立於2016年公司位於天津市海濱五路43號,主要經營賓利、邁巴赫、勞斯萊斯、保時捷,路虎、雷克薩斯等高端豪華車型,均可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書,進口機動車隨車檢驗單、正規發票,全,國各地區正常落戶。公司主要辦理業務:平行進口車輛銷售,專業汽車改裝,全國代辦上牌,全國各地客戶可辦理分期購車(利息低、下款快)、不限地區,手續簡便。

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第五代智能電混雙擎,新能源時代北方用戶的最優解!

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第五代智能電混雙擎,新能源時代北方用戶的最優解!

爲了碳達峰與碳中和的目標,汽車已開啓新能源時代。隨着初期電動車滲透率的不斷提升,用車養車問題也愈發突出,尤其是電價上漲、冬季續航打折、電池更換等問題上。這種背景下混動的綜合優勢正在不斷顯現。汽車行業也一直在探索多元化的技術解決方案。

近日,工信部等七部門關於《關於印發汽車行業穩增長工作方案(2023—2024年)》的通知中有這麼一條值得汽車行業重視。明確提出:“鼓勵企業以綠色低碳爲導向,積極探索混合動力、低碳燃料等技術路線,促進燃油汽車市場平穩發展。”在國家政策的支持下,未來混合動力或許也將會成爲主流。

豐田汽車被業界稱爲混動技術的開山鼻祖,早在1997年便推出了全球首款量產混動汽車—PRIUS普銳斯(參數丨圖片)。經過多年發展後,如今豐田推出第五代智能電混雙擎技術,該技術相比電動車的純三電系統在北方區域具有技術更成熟、安全性更高、續航更長等多重優勢,並被應用於豐田旗下多款車型當中,深受廣大用戶的歡迎。

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據統計,鋒蘭達家族1-8月累計銷量108838臺,8月銷量19839臺,而雷凌家族1-8月累計銷量達83965臺,8月銷量8259臺,使得廣汽豐田的成績也一路飆升,8月銷量79757臺,環比增長12%,1-8月累計銷量達到580765臺。

9月14日,筆者對鋒蘭達智能電混雙擎和新雷凌雙擎進行了深度體驗,充分感受了第五代智能電混雙擎系統的魅力。

第五代THS技術兼顧強動力與低能耗

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截止目前,豐田的智能電混雙擎技術已經發展到第五代THSⅡ,而相比第四代,第五代智能電混雙擎系統的功率提升11kW,達到101kW,WLTC綜合油耗低至4.06L/100km,使得車輛加速性能更強的同時,還有超低的能耗。此次體驗的智能電混雙擎車型的鋒蘭達綜合表現就非常不錯,

資料顯示,鋒蘭達智能電混雙擎系統全面革新,通過優化電控邏輯、換裝鋰電池、提升電動機效率,實現更強更靈敏的動力輸出,最大輸出功率達144kW,接近200馬力。同時油電配合默契,80-120km/h加速提升15%。

從實際駕駛感受來看,鋒蘭達智能電混雙擎的動力表現令人滿意,動力響應更爲迅速,甚至在加速初段還有着猶如電車一樣的加速感,這主要有電機助力發動機驅動車輛,並且鋒蘭達智能電混雙擎此次還給到了Sport模式,在該模式下車輛的動力會變得更猛且響應更快。而車輛在行駛途中,油電配合也非常默契,發動機與電機切換或合力時十分平順,感受不到任何頓挫。

動力強的同時,鋒蘭達智能電混雙擎的油耗控制地也是一如既往地出色,WLTC綜合工況百公里油耗低至4.58升,加滿油能跑接近1000公里。也就是說,在第五代智能電混雙擎系統賦能下,鋒蘭達智能電混雙擎既能多做功,又能少吃草。

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不僅如此,基於TNGA-C平臺打造的鋒蘭達智能電混雙擎,還沿襲了TNGA車型慣有的低重心、寬車體、高剛性設計,擁有不錯的行駛性能,配合5.2m同級最小轉彎半徑,以及爲駕駛者精心設計的前後窗開闊的駕駛視野,不僅掉頭、轉彎更方便,更帶來超越以往緊湊型SUV的駕駛快感和操控樂趣。

鋒蘭達智能電混雙擎面向的是家庭用戶,這類人羣對駕乘舒適性也比較看重。在這方面,鋒蘭達全系都提供了前麥弗遜獨立懸掛及後扭力樑非獨立懸架佈局,底盤調校達到較高水準。車輛經過凹凸不平的路面時,底盤能夠過濾掉路面很多顛簸,駕乘更加舒適,再加上車輛還有不錯的NVH表現,所以鋒蘭達智能電混雙擎在行駛過程中給人的感覺就是舒適愜意,是一款比較稱職的家用SUV。

全系標配的智行安全套裝很實用

豐田在智能技術方面也沒有落下,鋒蘭達智能電混雙擎全系標配豐田最新的ToyotaSafetySense3.0智行安全套裝,該套裝主要新增首創的PDA、EDSS,能在複雜路況下有感知能力,面對危險更能提前預判和規避。讓駕駛員在面對多種複雜路況中真的能少操心、真省心的功能。

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在實際體驗中還有驚喜,比如主動剎車功能,當車輛時速保持在60km/h左右時向障礙物方向行進時,從車輛的識別到障礙物再到剎停,它的整一個執行過程十分果斷。更加重要的是,車輛從減速到剎停的過程都十分貼近於我們人類的正常反應,整個一套動作都十分順暢。

或許你會說,這有何驚奇?新能源時代,自主車型已經做到了全系標配,並且智能化程度也更高。對此,筆者不否認自主車型在智能駕駛輔助系統方面的先進性,但是對於一款14萬左右的合資混動SUV來說還是非常難得的,在同級競品車型中更是罕見,這也是豐田ToyotaSafetySense3.0智行安全套裝的優勢所在。

新雷凌雙擎的舒適性也是看點

除了鋒蘭達智能電混雙擎,筆者還體驗了新雷凌雙擎,這款車的行駛質感也是亮點十足。第五代智能電混雙擎系統針對電動機和電池全面進行了優化升級。搭配第五代智能電混雙擎技術後,發動機和電機之間做到無縫銜接,不管哪一方介入都不會讓人感到突兀。

另外,新款雷凌在保留了一定路感的基礎上也能營造出相對舒適的乘坐感受,與上一代相比起來綜合性價更高,也是個好開、好養、安全、好用、好省的家用轎車代表。

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通過本次體驗感受頗深,無論是鋒蘭達智能電混雙擎,還是新雷凌雙擎,都有着較強的硬核實力,第五代智能電混雙擎系統對於車輛行駛質感的燃油經濟性都有很大的提升,這背後是豐田汽車深厚的造車技術積澱。

作爲豐田高QDR基因(Quality高品質、Durability高耐久性、Reliability高可靠性)的傳承者,並得益於TNGA賦能,鋒蘭達智能電混雙擎以同級車型較低的起售價格,具有顏值、空間、智聯、動力、安全五大層面的產品優勢,相比電動車來說,顯然混動汽車纔是北方用戶最好的選擇。

全球首款液態金屬打造汽車 異形姿態看着就詭異

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全球首款液態金屬打造汽車 異形姿態看着就詭異

本站汽車綜合12月22日報道 自從3D打印出現後,各路人馬奇招迭出,甚至食物都被打印了出來。不過這些創意都被這輛造型十分詭異的3D打印福特車給比了下去。

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它的作者Ioan Florea生於羅馬,出於童年時期對美國車的嚮往,他採用一輛經典福特車與液態金屬結合,打造出了這個堪稱是世界上最詭異的汽車。

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Florea採用3D打印技術,將鉻合金依照他所設計的紋理圖案堆砌在這輛福特Torino車身上。

設備十分龐大,據說是工業級別的3D打印機。爲了打造出這個效果,事實上這輛車已經無法開動了。

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其實這輛車早在之前就已經登臺亮相。無怪乎它雖然被放在展廳的角落裡,但卻是最耀眼的。這令人不禁期待它的下一次出場又會變成什麼樣。

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豐田海獅7座多少錢豐田海獅13座素車

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豐田海獅-HIACE這車座位6-13座都有,它的6-9座是上藍牌的,他將會是進口市場上的絕對主力。新款豐田海獅依然堅持了現款在售還是車型方正的大外殼,16寸輪轂造型和實用化的行李架。豐田海獅堅持了豐田一貫實用性的規劃,還讓他豐田海獅高端商旅車具有流線型高身車頂及正方大氣的車頭規劃,流通而富有安全感;健旺而寬大的車內空間,體會海獅結束意猶未盡。諮詢熱線;13011185333 魏經理 同微信

新款進口豐田海獅埃爾法蒙娜麗莎前臉設計,車身線條,都令他散發無盡魅力。豐田海獅延續了各種麪包車的整體設計,也採用了白色黑色的外觀顏色,顯得很乾淨,簡潔。車身骨架新增加強力防撞杆,設計獨特而嚴謹的撞擊安全結構能夠減輕及分散撞擊力。

原裝進口豐田海獅系列的全新創造舒適的商旅享受。寬暢滑動側門,與領先商務相諧,乘客出入更自如快捷,富綽空間,長途旅行不再侷促而勞累;更大的行李空間。華通豐業改裝前後艙隔斷,加裝升降電視系統,獨有的彩色倒車影像系統,可以全方位提供大角度的清晰後視畫面,從主動性上進一步提高了車輛的安全性能。

豐田海獅改裝內飾燈光的設計上。豐田海獅改裝商務車原車出廠之時內飾顏色單一,寬敞的內飾空間也需要更加高端的照明。華通豐業豐田海獅改裝商務車,對於照明的設計上,我們可以選在車頂安裝LED大燈,滿足我們照明的需要。同樣也可以安裝彩色航空頂燈,營造車內不同的氛圍,也是的豐田海獅在內飾的環境上展現出與衆不同的色彩,家庭出遊必備首選。

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豐田海獅頂級豪華版選配了日本純進口豐田埃爾法頂配航空座椅,座椅不但舒適而且具有很多實用功能,比如座椅加熱、座椅通風、座椅記憶、腳拖(有二級腳拖)、菸灰缸、摺疊隱藏式書桌。華通豐業豐田海獅改裝真皮航空座椅,360度旋轉以及電動調節可以讓乘客自行調節舒適的空間距離以及靠背、腳託的角度,寬敞的空間讓雙腿收放自如;專業的座椅構造增加腰部的支撐,讓乘坐者徹底忘卻旅途的疲勞。

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23款豐田霸道4000港口現車特價優惠

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2023款豐田霸道4000車身長4970公分,寬1875公分,高1895公分,整個車身仍然保留豐田巡洋艦系列的霸氣外觀,新車是最具性價比的五門車型,繼承了豐田家族的優良品質。

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23款豐田霸道4000新車中控臺佈局相比現款車型更加細膩,儀表板升級爲更具運動風格的筒形設計。駕駛室可謂別有洞天,寬大的座椅,提供良好的前方視野。內飾中也隨處可見銀色裝飾,新款的方向盤上集成了各種控制按鈕,操控更爲便捷。

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2023款豐田霸道4000採用三排七座的設計,二排空間採用三區空調,更加適合中國國情,滿足了家裡人多的需求。並且第三排座椅的腿部空間也表現出色,可以立起乘坐人,也可以放平承載更多的物品。

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豐田霸道4000是經典中的經典,他迴帶給駕乘者更多的快感、安全感、實用性。豐田霸道4000中東版集傳統的出色越野功能和創新的科技理念於一身,外形豪邁而不失穩重。

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23款奔馳G63硬派大氣白藍配色更豪華

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23款奔馳G63硬派大氣白藍配色更豪華
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23款奔馳G63運動又獨特的外觀造型設計,經過重新設計的前進氣格柵與兩側圓形大燈相互呼應,整個前臉的造型更爲搶眼。進氣格柵的多幅式鍍鉻採用了鏤空的設計,保險槓也經過了重新的設計,讓新款大G63的前臉看上去更爲粗獷,氙氣大燈下方還增添了時下流行的LED日間行車燈設計,看起來更具時尚感。

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23款奔馳G63一直完美存在着,在越野界是存在生物鏈的,硬派大氣的外觀、安全可靠的越野性能、以及舉世聞名的差速鎖等等都是大家對奔馳G級熱衷的原因。所以說奔馳G級無論外觀還是座椅爲單選的運動座椅,副駕駛扶手上會有40 Years of G Glass得字樣,在門版也會有特殊奔馳標識。

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23款奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升,採用了奔馳最新的雙屏幕式設計,全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。較之於現款車型,它的內飾發生了巨大的變化,融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素,從而變得更加豪華,而家族式的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了,經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失,並且設置在中控臺最爲顯眼的位置。

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23款奔馳G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選,進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。展車不僅採用了全新的車身塗裝,還搭配了紅色的輪圈裝飾,更加個性運動。奔馳G63象徵着最純粹的越野信仰,它一直與心懷夢想的人爲伴,共同探索並征服這個世界。

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23款奔馳G63有着強大的驅動系統,還有新開發的AMG RIDE CONTROL懸架、AMG專用變速器模式、寬屏駕駛艙、全新內飾,而標誌性的AMG駕駛性能則屬於4.0L V8雙渦輪增壓發動機,當然還有9AT、全輪驅動(40:60)、三把差速鎖、雙叉臂獨立前懸架、自適應可調節阻尼來爲其錦上添花。

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23款路虎攬勝行政3.0標軸外觀上依舊是我們熟悉的路虎家族式設計,其中橫幅式網狀進氣格柵非常醒目,配合方正的LED前大燈組、粗壯有力的底部包圍等元素,整體視覺效果十分霸氣。而側面平直的線條與尾部方正的造型,再次傳遞出了穩重這一屬性。

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23款路虎攬勝行政3.0標軸內飾均選用精心規劃及精湛工藝,全新的規劃風格大大提高科技感,中控臺區全新的觸控液晶屏匹配TovchPioDuo信息文娛體系,使新車的豪華感以及科技氣氛有明顯提高。

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23款路虎攬勝行政3.0標軸大量真皮包裹,配合沉穩的造型很好的凸顯豪華SUV的屬性。路虎攬勝行政加長版配有雙液晶顯示屏、無限多媒體控制器、英國之寶音響等奢華配置應有盡有。採用四輻多功能方向盤,駕駛過程中能更好的操控,中控臺兩側控制按鈕改爲觸摸式,全新升級導航系統簡潔易用。

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23款路虎攬勝行政3.0標軸配備的全景天窗也帶給消費者者更自由的駕駛感受。路虎攬勝行政版首次引入了“雙畫面”觸摸顯示屏技術,在乘客觀賞DVD電影的同時,駕駛者可以觀看導航指令,而這一切都發生在同一屏幕上。方向盤力度比較輕,這使得駕駛比較輕鬆,即便原地打方向也不費力。新款攬勝行政3.0T匹配了全新一代的全地形越野四驅系統,在和分動箱的配合下,越野性能更加強悍。

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23款路虎攬勝行政3.0標軸經典車身設計和極簡理念相融合。車身比例、表面和線條間的搭配相得益彰、爲全新一代路虎攬勝營造出尊榮氣場和新現代豪華主義的獨特魅力。車燈部分採用黑色亮面面板、強化了更具力量感的整體外型。

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花40萬買臺高爾夫?新款高爾夫R旅行版發佈

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花40萬買臺高爾夫?新款高爾夫R旅行版發佈

繼第八代高爾夫(參數丨圖片)兩廂版、Arteon、T-ROC、途銳、Tiguan之後,大衆品牌又推出了第八代高爾夫R旅行版車型。令人驚喜的是,高爾夫R旅行版也進入了“5秒俱樂部”,百公里加速僅需4.9s便可完成,而且這款車還擁有比兩廂版車型更大的車內空間,實用性更強。據車叔瞭解,這款車將於8月中旬在德國、英國、瑞士率先上市,價格肯定會超過高爾夫R兩廂版,成爲有史以來最爲昂貴的量產高爾夫。

第八代高爾夫R旅行版的前臉設計與兩廂版車型保持一致,改變的只有車身尺寸,其後備廂標準容積相比兩廂版車型增加了231L,達到了611L,最大擴展容積爲1642L。其次,用戶還可選裝電動尾門和電動拖車鉤,最大牽引質量爲1900kg。

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動力方面,第八代高爾夫R旅行版搭載2.0T渦輪增壓發動機,傳動系統匹配7速雙離合變速箱,最大輸出功率爲235kW,峰值扭矩爲420N·m,百公里加速時間爲4.9s,最高車速爲250km/h。如果對這個性能還不夠滿意,用戶還可以選裝R性能套件,極速可提升至270km/h,如果想要讓車輛具有更高的可玩性,就得選裝紐博格林駕駛模式以及漂移模式。

旅行車市場在我國一直不溫不火,高性能旅行車就更別提了,其主要原因就是貴,如果第八代高爾夫R旅行版引進國內的售價在40萬元左右,應該會有相對不錯的銷量,畢竟要性能有性能,要空間有空間,更何況有大衆品牌光環加持,想不火都難。

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23款賓利飛馳優雅端莊超豪華旗艦轎車

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23款賓利飛馳優雅端莊超豪華旗艦轎車

23款賓利飛馳採用雙圓分體式大燈是賓利車型一貫的傳統算得上是賓利的一張特有的名片,而賓利飛馳所配備的矩陣式LED前大燈靈感來自於水晶切割,鑽石大燈造型與歐陸GT相同,外圈邊緣均加入了高光鍍鉻飾條來提升精緻度。

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21款賓利飛馳座艙內部輪廓以賓利經典的飛翼造型爲靈感進行設計,使內飾空間的左右兩個區域協調統一。飛翼造型貫穿整個儀表盤,延伸至前後車門板。全新的浮動式中控臺更是點睛之筆。

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21款賓利飛馳整個座艙內具有雕塑感的流暢線條,讓車內空間更顯寬敞。全新賓利飛馳,可選裝的賓利創新三面翻轉中控面板(Bentley Rotating Display)詮釋了賓利對科技和美學精妙融合、相輔相成的設計理念,生動演繹令人歎爲觀止的奢雅格調,讓您暢享非凡旅程。

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21款賓利飛馳後排座椅空間也比較寬敞,座椅的舒適度還行,不過底盤調校偏硬,所以其舒適度不一定比奔馳邁巴赫S級高,對比之下就能發現,但是對於年輕人來說足夠,因爲賓利家族還有更高端的慕尚,那一款車是需要配司機的,車主坐在後排即可。

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21款賓利飛馳在動力方面搭載4.0t V8雙渦輪增壓發動機,並與8速自動變速器相匹配。其中該發動機能提供最大507Ps的動力輸出,以及660N?m的最大扭矩,車身長/寬/高分別是:5299/1984/3066。致力讓奢華與速度融爲一體。車身找不到任何花裡胡哨的設計,全方位優化,操控指向更爲精準,無可挑剔。

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2024款奧迪A6L即將上市,顏值大漲,內飾驚豔,壓力到了寶馬5系!

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2024款奧迪A6L即將上市,顏值大漲,內飾驚豔,壓力到了寶馬5系!

圈圈

在汽車市場日益熱烈的電動化浪潮下,全球知名汽車品牌奧迪正全面轉型,力圖搶佔更大的市場份額。日前據小編獲悉,奧迪新款A6車型已在海外市場上市開售,新車市場起售價爲59,810歐元(約爲47萬人民幣),並計劃將於今年三季度陸續開啓交付任務,同級主要競爭對手涵蓋了寶馬5系(參數丨圖片)、奔馳E級以及凱迪拉克CT6等車型。

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全新奧迪A6終於要來了,這一款車型已被期待許久,根據新消息顯示,全新一代奧迪A6L將於2024年全面推出後,將徹底停售其燃油版車型。這款全新車型的推出,也無疑宣告了奧迪全面投身電動汽車陣營的決心,將在電動車領域發起全面衝擊。

奧迪A6L作爲中大型豪華轎車領域的標杆,多年來在國內市場上也是具備極強的競爭力,,而全新的奧迪A6純電版,到底實力如何?讓小編帶大家一起看看。

外觀方面

全新的奧迪A6純電版既然定位純電車型,那它的設計肯定也是有所改變的,新奧迪A6採用的是奧迪最新一代的“單框架六角”進氣格柵,另外,車燈也進行了全新升級,採用了LED陣列照明的組合,同時提高了辨識度和駕駛的安全性,車頭的整體設計可以說是完全大變模樣,有了豪華新能源該有的範。

國產後,全新一代奧迪A6L的尺寸將迎來大幅提升,相比海外版更顯寬大。根據外網信息顯示,全新奧迪A6的長、寬、高分別爲195.2英寸(約爲4958毫米)、77.1英寸(1958毫米)、56.7英寸(1440毫米),軸距有望達到117-121.2英寸(2972-3078毫米)。造型外面那整款車的側面運動既視感也是很濃厚的,車身非常修長且低趴,溜背式設計和下方整體隆起的腰線,顯得戰鬥氣息十足。

內飾方面,目前小編還未捕捉到太多的信息,找到了一張諜照,看的出來全新奧迪A6l的內飾也是發生了翻天覆地的變化,從圖上的我們可以看出,中控臺採用了全新的懸浮式設計,內部應該是裝有液晶觸控式顯示系統,一不過這個內飾照如果放在2024年不知道會不會落後,畢竟現在的汽車內飾實在是太捲了,稍不留神哪家車企就會製造出更加炫酷的內飾風格。

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動力方面

既然是新能源車型,那這款車的動力表現自然也是極其誇張的,奧迪全新一代E6將基於PPE平臺所打造,並將推出Entry、Main I和Main II三款車型供消費者選購,且提供83kW·h(後驅)、100kW·h(後驅)、100kW·h電池組(四驅),最大續航里程可達550-600km,根據以上數據顯示,現款奧迪A6L的性能表現還是很強悍的。

寫在最後,奧迪在國內市場的發展已經是深入人心,品牌號召力自然不必多說,作爲一款純電版本車型,全新的奧迪A6L電動版設計犀利、性能爆發強。那麼這款車入華量產後,能夠在新能源市場打出自己的天地嗎?我們一起期待一下。

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越野小鋼炮23款坦途3.5T油電混動價優

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越野小鋼炮23款坦途3.5T油電混動價優

23款豐田坦途採用了全新的設計風格,最具辨識度的莫過於前臉這塊非常大的進氣中網設計,TOYOTA字母搭配黑色蜂窩網狀的造型使得視覺上整個中網的面積似乎從車標一直拉通到前保險槓的位置上,第一感覺無疑是非常野性的。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理(同微信)23款豐田坦途是很適合長途旅行的代步工具,豐田坦途受到一度追捧的原因在於它的多功能性–集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性。 豐田坦途集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理(同微信)23款豐田坦途新車採用懸浮式中控大屏設計,中控屏從低配版8英寸到頂配版的14英寸,並且還提供有12.3英寸的全液晶儀表盤可供選擇,支持CarPlay和 Android Auto系統。值得一提的是,新車全系標配Toyota Safety Sense 2.5智行安全系統,具備拖掛模式、蠕行模式、越野模式等多種駕駛模式。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理(同微信)23款豐田坦途座椅提供有皮質包裹,整體的造型也非常寬大,在中央扶手區域的設計上也採用了非常方正的造型設計,並且可以看到前排的儲物空間設計還是非常豐富的。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理(同微信)23款豐田坦途寬大的車身讓坦途的內部空間非常充足,同比老款內飾略顯豪華,不管是前排還是後排空間,都給予駕乘者與乘客盡情舒展的空間。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理(同微信)上牌無憂:本公司出售的汽車均爲正規進口車輛,提供所有交稅上牌所需全套手續,協助上牌。購車當天本公司可出具所有車輛手續(關單、商檢、合格證、一致性證書、車輛信息表、發票、車輛購置稅電子錶、車輛使用說明書、三包手冊等)所有外地客戶均可回當地正常落戶上牌。

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奔馳斯賓特商務車,尊享更好的設計來放鬆身體,通過上等的用料來保護健康,透過不一樣的出行品質來彰顯自己的個性,更深層次地解讀工作與生活的意義,讓移動空間和智能放鬆更完美地結合。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理(同微信)發佈全新奔馳S級時有過一條霸道的廣告語:“汽車發明者,再次發明”,而事實上系列房車在房車領域的地位,依然是居於行業標杆,承襲家族的至臻品質,秉承德國工藝近乎苛求的完美標準,引領專屬於高端商務人羣的現代化出行高標準。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理(同微信)

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陝汽德龍4米2廂車平板貨車外地人可上京牌

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陝汽德龍4米2廂車平板貨車外地人可上京牌

北京陝汽輕卡貨車專賣店銷售地址/電話《18301222925》公司主要銷售輕卡系列,4.2米 5.2米 6.2米 6.8米 7.8米8.1米9.8米平板,高欄,廂貨,冷藏箱貨,小汽油貨車等車型,及各款商務麪包和自卸貨車,以舊換新 支持按揭二三年分期,多種低息方案供您選擇,辦理營運資格證,驗車上牌一體化服務!誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購!銷售地址及電話在文章底部

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德龍K5000:K5000輕卡最早出現於今年2月份,並於今年9月15日在山東上市,定位高端市場。作爲K3000的迭代升級產品與K3000形成產品組合,意圖突破高端輕卡市場。K5000/130馬力/160大馬力車型,全新駕駛室,皮質舒適型座椅,頂部儲物盒,電動門窗,10寸多媒體MP5液晶屏,多功能方向盤,定速巡航,倒車影像,中控鎖,遙控門鎖,雙USB接口快充,7寸液晶儀表,整體式電加熱後視鏡,LED日間燈,彎道輔助照明等等。

陝汽輕卡德龍K3000正是在這一變革期應運而生。從2019年11月11日的上市發佈,並借當年“雙十一”的熱度,到目前爲止,陝汽輕卡德龍K3000不僅創下了10個月即下線1萬輛的生產紀錄,還在上市一年之際創下了銷量破萬的行業新紀錄,屢次刷新輕卡行業新品上市生產和銷售的歷史紀錄,可以說是陝汽進入輕卡市場的“敲門磚”。

陝汽進軍輕卡市場主要以“濰柴動力+法士特變速箱+漢德後橋”動力鏈作爲賣點,該套動力在陝汽中中卡領域應用比較成熟,新車型增加了AMT車型。

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2023款豐田考斯特11座考斯特新車報價

2023款豐田考斯特11座考斯特新車報價廠家旗艦中心電話13811132001,中鼎豐田考斯特改裝廠國內最大考斯特改裝4S店考斯特豪華中型客車的全新改款車型,也稱爲2023款滿滿豐田考斯特。據瞭解,從8月4日起,在一汽豐田全國的近400家經銷店開始正式接受預訂,售價區間爲37.45-57.88萬公司進口滿滿豐田考斯特系列,一汽豐田考斯特12座、13座15座17座19座、20座現車銷售,豪華內飾改裝。

豐田考斯特(定製銷售上牌質保全流程5S旗艦廠家)貴賓購車電話:13811132001 王總(歡迎致電)

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豐田考斯特現車充足,北京豐田考斯特改裝廠京津冀最大考斯特改裝4S店全國銷售,【10座】【11座】【12座】【13座】【14座】【15座】【16座】【17座】【18座】【20座】滿滿豐田考斯特是一款由豐田汽車公司所出產的中型商務接待中巴車。滿滿考斯特設有多個版本,有埃爾法版版(6-15座位)、豪華版(10-20座位)以及至尊版(10-20座)現車銷售。

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豐田考斯特車載冰箱選擇原裝進口冰箱,可冷凍冷藏,冷凍可達零下18度,冷藏保持5度。3層式車載冰箱罩帶雨傘支架。冰箱蓋桃木紋裝飾,箱體包意大利NAPPA真皮,箱底仿麂皮絨色,外觀方面,滿滿考斯特採用中空隔熱玻璃,度鉻、鍍金標誌,車身彩條莊重感與豪華感油然而生。尤其值得一提的是中空隔熱玻璃,國內首創考斯特中空玻璃,隔熱隔音的完美組合。滿滿豐田考斯特改裝在內飾的設計上與衆不同。      豐田考斯特(北京豐田考斯特改裝廠京津冀最大考斯特改裝4S店)改裝商務車,再配備上豪華的地毯,美觀的窗簾。以及其他一些細節的裝飾。滿滿豐田考斯特商務車改裝前後的效果簡直是判若雲端,但是改裝沒有終點,只要市場的需要,滿滿豐田考斯特改裝商務車就能夠滿足客戶的需求。

豐田考斯特選用德國漢高及美國3M材料,保護底板的同時,又充分隔音、吸音,滿滿豐田考斯特改裝商務車之所以可以或許在商務車的市場上去的如許的好成績起首便是源於滿滿豐田考斯特在改裝技能上的賡續研發計劃。改裝的呈現拓寬了滿滿豐田考斯特改裝商務車所合用的範疇,此刻咱們所看到的滿滿豐田考斯特不單單適用於中巴車大概班車,經由改裝後的滿滿豐田考斯特可所以房車,商務車,一樣也可以作爲批示車,就會車以及明星專用的化裝車間等分歧形式。滿滿豐田考斯特豪華內飾空間,內飾的奢華感源自整體設計的協調與均衡,橫向式設計,豪華大氣的造型,體現了滿滿豐田考斯特13座內飾的設計語言!高級首長航空座椅,頭等艙尊榮體驗,座椅加熱,座椅,座椅加扶手,座椅放平,座椅旋轉,座椅通風功能。

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身披重甲 Prior Design改裝720馬力GT-R

(原標題:身披重甲 Prior Design改裝720馬力GT-R)

Prior Design是德國一家非常出色的改裝廠商,尤其針對寶馬、奔馳等歐洲車型推出的套件更加受到不少車迷的青睞,而現在他們又將目標鎖定了日本國寶級車型日產GT-R身上。

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首先迎接GT-R的是非常具有Prior Design特色的寬體套件,鉚釘外露的寬體輪眉看起來野性十足,再配上全新的前包圍套件,以及燻黑大燈,讓這輛GT-R瞬間兇相畢露。此外,還有全新設計的21寸鋁合金輪圈,進一步突顯車子的運動特性。

當然,兇狠的外觀還需要強大的動力來襯托,爲此Prior Design將GT-R的3.8L V6雙渦輪增壓發動機的最大功率提升至720馬力,峰值扭矩更是達到850牛·米,相比之下,日產GT-R Nismo的最大功率“也才600馬力而已”。不僅如此,Prior Design還爲這輛車準備了KW V3絞牙減振器,共同提升這輛車的戰鬥力。

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林肯領袖一號加長5.98米新款港口現車

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林肯領袖一號加長5.98米新款港口現車

外觀霸氣硬朗,內飾設計奢華且別具一格,如此大的車身尺寸,主要服務於後面商務艙內的兩個主位。整車4座,前後艙用可升降的網絡電視隔開,給後艙的主人位提供私密的休息空間,

隔斷處還設有兩張隱藏式的摺疊秘書椅,主人休息時,可將摺疊椅打開放腳,可以躺的更加舒適。車內杯託、桌板、航空椅、扶手等舒適設計考慮周密齊備。林肯領袖一號的性能參數方面,

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發動機:3.5TT V6 456匹馬力 雙渦輪增壓發動機,10速自動變速箱,手自一體換擋撥片驅動,前置四驅,油箱容積106L,最大功率:336KW/5500rpm,底盤:前雙叉臂獨立懸架,後多連桿獨立懸架。

林肯領袖一號因爲排放標準的原因,國內一度停售了很長時間,目前2023款國六B排放標準的林肯領袖一號終於上市啦,期待和喜歡這款車型的大佬們,可以看到實車啦。

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